Antes de entrar en lo que ha sido el desarrollo de la carrera del GP de Francia,  despachada sin mayores sobresaltos ni emociones en cuanto a lucha por la victoria se refiere, quiero hacer pública mi irrevocable renuncia a continuar soportando los comentarios de esa camarilla de papanatas y soplagaitas que telecinco tiene a bien en asalariar como comentaristas, para ofensa y menosprecio de nuestra inteligencia. Harto estoy ya, del machacón cacareo del agente especial «Lobezno 005» con sus intrigas de soplos y espionajes radiofónicos, adjudicándose el papelón de protagonista de una misteriosa y novelesca red de espionaje, cuando todos sabemos que sus manidos y cacareados «soplos», responden a una operación de sintonización de frecuencias en abierto y posterior escucha de transmisiones.

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Se presentaba este GP de Canadá con la gratísima sorpresa de ver a Fernando Alonso en cuarto lugar de la parrilla de salida, la segunda mejor clasificación de un Renault en lo que va de campeonato, por delate de pilotos como Massa, Kovalainen y Heidfeld. Todo lo contrario que cabía esperar, tras los numerosos problemas padecidos por Fernando en los entrenamientos libres del viernes. Trompos, tiempos mediocres y un circuito, el Gilles Villeneuve, de bajísima carga aerodinámica con largas rectas y fuertes frenadas, en teoría nada apropiado para las actuales prestaciones del R-28. Magistral vuelta clasificatoria y lección de pilotaje de Fernando Alonso, más impresionante aun, si tenemos en cuenta la nada despreciable carga de combustible con la que clasificó el asturiano. La «pole position» fue al igual que el pasado año para Lewis Hamilton, arrebatándosela en el último instante, al cada vez más brillante Robert Kubica.

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Final del primer Acto. Con la carrera del GP de Bahrein, en el circuito de Shakir, termina el periplo asiático de la F1 que junto a la carrera inaugural en Australia, constituyen el primer acto y declaración de intenciones de los equipos para el resto de temporada. A partir de ahora, el GP de España en Barcelona, nos traerá las primeras evoluciones importantes en la práctica totalidad de escuderías, salvo para Toro Rosso que estrenaba monoplaza aquí en Shakir. Ésta carrera, la de Bahrein, comenzaba su jornada dominical, con el grato y deseado acontecimiento de ver salir desde la pole position a un monoplaza de diferente color a los habituales rojo y plata de Ferrari o McLaren. La carrera de hoy demostró a la postre que el primer puesto logrado ayer por el polaco de BMW Robert Kubica, no fue fruto de un depósito descargado de combustible y sí la absoluta confirmación de su talento como excepcional piloto. BMW Sauber, comienza a cosechar los frutos de una excelente planificación a medio y largo plazo que unida a la congénita tenacidad germana, han situado al equipo a un solo paso de su primer triunfo.

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En el reparto de roles a los actores que conforman la plantilla del gran circo de la F1 para esta temporada, al otrora figura estelar Fernando Alonso, le ha correspondido en suerte representar al frustrado pero incansable personaje animado de Looney Tunes «Wile E.Coyote». Al igual que sucede en la mítica serie de animación, Coyote Alonso, tendrá que echar mano de todo tipo de argucias, estrategias y coyoterías, si no quiere que hasta el más cojo de los «Road Runners» le arranque las pelambreras al león de ING. El Renault R-28 ACME, sigue dando muestras de su progresiva adaptación al mundo de los batracios. Pero no todo va a ser ácida crítica a esta imparable máquina evolutiva. Ayer sábado sin ir más lejos, en el circuito de Sepang y pese a la habitual torpeza del Nano, logró colarse en la Q3 de las rondas de calificación. Si a esto añadimos que en la salida de carrera, consiguen hacerle rodar en la misma dirección que el resto de participantes, ya tenemos aquí inequívocas muestras de clara mejoría. De continuar así, las grandes cantidades de TNT ACME que se van acumulando bajo el culo del asturiano, pueden explotar en cualquier momento.

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El clima cálido y extremadamente húmedo de Malasia es una de las grandes dificultades con que los protagonistas del gran circo rodante se encontrarán el próximo fin de semana en el circuito de Sepang, en las cercanías de Kuala Lumpur. Mucho mayor aun será la dificultad para los supervivientes de la «masacre australiana» que tengan que afrontar este dificilísimo trazado, con los motores en su segundo y definitivo ciclo de vida. La carrera en sí es un gran desafío para los frenos, neumáticos, motor y pilotos. Si a todo esto le añadimos que las previsiones meteorológicas para el fin de semana, apuntan hacia un alto riesgo de tormentas durante la carrera del domingo, podemos estar frente a otra épica batalla de máquinas y hombres contra si mismos y contra los elementos; de apasionantes prolegómenos e impredecible desarrollo.

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