Otra vez el agua, otra carrera loca, otra pifia de Fernando Alonso, otro fiasco de Red Bull, otro alarde de los propulsores Mercedes, otra  demostración de Hamilton, otra lección de Button,  otra «cacicada» de los comisarios, otro «papelón» de Schumacher, otro «carrerón» de Rosberg, otra rotura de Pedro, otra odisea de Jaime, otra epopeya de Kubica, otro desmadre de estrategias, otro ganador diferente en China, otro líder del campeonato, otro madrugón necesario, otro resultado impredecible y otro motor roto en Ferrari.

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Comenzaré por los 4 equipos que en teoría y salvo sorpresa monumental, serán quienes se repartan la mayor parte del pastel en esta temporada 2010. Contrariamente a lo que la mayoría de vendedores de periódicos (que no periodistas) están haciendo, no voy a caer en la tentación del patrioterismo casposo. Como diría un cazador, me gusta «cómo mea la perrita» de Ferrari pero Vettel es ya mucho Vettel y Lewis Hamilton sigue siendo un loco temerario, capaz de cualquier cosa. Si a todo esto unimos «las zorrerías» que pueden resultar del tándem Brawn-Schumacher y «la bomba» en forma de motor que tanto Mercedes como McLaren tienen entre sus piernas, Fernando Alonso tendrá que hacer algo más que dar un par de vueltas rápidas si quiere llevarse ese tercer título mundial que algunos medios ya se han empeñado en regalarle.

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Mercedes-Benz tendrá su propio equipo en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, a partir de la temporada 2010. Daimler AG (con el 41,5%) y Aabar Investments (con el 30%), se hacen cargo de un 75,1 por ciento del equipo Brawn GP. El resto del accionariado, aprox. un 24,9%, se mantendrá con los dueños actuales.

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El autor de una de las frases más irónicamente ilustrativas de la Historia debería de ocupar un lugar en la misma, al lado de tantos ilustres pensadores de cuyas citas nos abastecemos. «Si montas un circo te crecen los enanos», es una frase tan genial que lo mismo puede servir de epílogo que de epitafio. Incluso hasta de lápida hizo algunas veces la muy polifacética. Puede que ayer, puesta en boca de Fernando Alonso, hubiera sido el epitafio perfecto para una relación de segundas nupcias, en la que (aprovecho la irónica coyuntura) ha habido más «descenso» que descendencia. Hay otras frases menos brillantes, más escatológicas, pero no por ello menos ilustrativas con las que se podría también poner título a lo sucedido ayer a Renault en la jornada de clasificación para el GP de Singapur, cuando la bomba de gasolina del R-28 de Alonso dijo «au revoir». «Ahora van y la cagan», por ejemplo, sería una de ellas. Pero la frase del día estaba aun por llegar. Una de las más locas carreras jamás vistas, sería la encargada de propiciarla.

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Se presentaba este GP de Canadá con la gratísima sorpresa de ver a Fernando Alonso en cuarto lugar de la parrilla de salida, la segunda mejor clasificación de un Renault en lo que va de campeonato, por delate de pilotos como Massa, Kovalainen y Heidfeld. Todo lo contrario que cabía esperar, tras los numerosos problemas padecidos por Fernando en los entrenamientos libres del viernes. Trompos, tiempos mediocres y un circuito, el Gilles Villeneuve, de bajísima carga aerodinámica con largas rectas y fuertes frenadas, en teoría nada apropiado para las actuales prestaciones del R-28. Magistral vuelta clasificatoria y lección de pilotaje de Fernando Alonso, más impresionante aun, si tenemos en cuenta la nada despreciable carga de combustible con la que clasificó el asturiano. La «pole position» fue al igual que el pasado año para Lewis Hamilton, arrebatándosela en el último instante, al cada vez más brillante Robert Kubica.

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