Honda Motor Company se retira de la Fórmula Uno.

El director de Honda Motor Company Takeo Fukui confirmó en Tokio este pasado jueves por la tarde que el fabricante japonés se retira de la Fórmula Uno antes de que de comienzo la temporada 2009. La bajada casi sin precedentes de sus ventas (más de un 30% en su mayor mercado, Estados Unidos), ha sido uno de los  principales detonantes de ésta tan inesperada como indeseada decisión. Honda ni siquiera seguirá en la F1 como proveedor de motores,  aunque se  intentará vender el equipo antes de que dé comienzo la temporada 2009 en el mes de marzo.

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Ross Brawn, máximo responsable deportivo de la firma japonesa F1 Honda Racing Team, declaraba hace poco más de una semana a la prensa española: «Sueño con que la llegada de Fernando Alonso a Honda sea posible para el próximo año. Podemos soñar con ello». El ingeniero británico,  cree que con Fernando Alonso podría repetir el éxito que cosechó con Michael Schumacher cuando ambos llegaron juntos a Ferrari en 1996: «No veo impedimento alguno para que suceda», afirmó categóricamente.

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El triunfo de la estadounidense de 26 años Danica Patrick, en las 300 millas de Japón (primera mujer que logra ganar una carrera de la IndyCar), ha reabierto las especulaciones sobre su más que posible futuro a los mandos de un coche de Fórmula 1. El director ejecutivo de Honda Racing F-1, Nick Fry, admitió que su equipo está interesado en que Patrick pruebe con ellos a pesar de que aún no han entablado conversaciones sobre el tema. Nada de extraño, dado que el fabricante nipón le proporciona los motores en su actual equipo, el Andretti-Green. Danica no tendría problema en desenvolverse en un mundo tan machista como la F-1, pues ha sobrevivido ya al no menos machista de la IRL americana.

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Mediante comunicado oficial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), dirigido a todos los equipos que conforman la actual parrilla de la Fórmula 1 y firmado por su cuestionado presidente Max Mosley, se establece un período de cuatro años a partir del próximo 2009, para la total implantación del sistema de recuperación de energía cinética, KERS (Kinetic Energy Recovery System), en el gran circo de la Fórmula 1. Un sistema, que de resultar efectivo, podría encontrar aplicación a medio plazo, en los coches de calle.

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