Tanto nadar para ahogarse tan cerca de la orilla. No sé si en Brasil se utilizará esta dramática metáfora, pero estoy seguro que en la cabeza de Felipe Massa habrá tenido lugar alguna reflexión de parecido significado. ¡Que injusto y caprichoso es a veces el dios de la propulsión! Faltando tan sólo tres vueltas para el final, el brasileño vio como se esfumaban todas sus opciones de victoria y liderato, cuando una cruel rotura de motor le impedía poner el broche de oro a una de sus mejores actuaciones como piloto. Ocurría durante el transcurso de un GP de Hungría que comenzaba con los dos McLaren copando la primera línea de parrilla (pole para Hamilton), seguidos por el Ferrari de Massa  y del BMW de Robert Kubica. A tenor de las impresiones causadas en los entrenamientos libres y de los resultados de la jornada clasificatoria, se preveía otra carrera de absoluto dominio de las flechas de plata. Sobre todo por parte del piloto con el bólido Nº22, ansioso por cambiar «los dos patitos» de castigo, por la unidad distintiva del campeón. Carrera aburrida y de pizarra, profetizábamos algunos juntaletras sabelotodo,  sin más aliciente que el de saber si los innumerables «compromisos sociales» del señor Räikkönen, le permitirían asistir a ésta fiesta. Llegó algo tarde, pero sí que asistió. Muy al final, en las «happy laps» que diría nuestra Cristina, fue el gran animador del cotarro.

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Antes de entrar en lo que ha sido el desarrollo de la carrera del GP de Francia,  despachada sin mayores sobresaltos ni emociones en cuanto a lucha por la victoria se refiere, quiero hacer pública mi irrevocable renuncia a continuar soportando los comentarios de esa camarilla de papanatas y soplagaitas que telecinco tiene a bien en asalariar como comentaristas, para ofensa y menosprecio de nuestra inteligencia. Harto estoy ya, del machacón cacareo del agente especial «Lobezno 005» con sus intrigas de soplos y espionajes radiofónicos, adjudicándose el papelón de protagonista de una misteriosa y novelesca red de espionaje, cuando todos sabemos que sus manidos y cacareados «soplos», responden a una operación de sintonización de frecuencias en abierto y posterior escucha de transmisiones.

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El GP de Mónaco es el Fashion Show por excelencia de la Fórmula 1, el punto de encuentro más glamuroso de toda la temporada. La primera carrera por las calles de Montecarlo tuvo lugar en 1929. En 1950 formó parte del primer campeonato mundial de Fórmula 1 y desde 1955 se viene disputando todos los años, siendo uno de los circuitos más espectaculares y de mayor seguimiento por parte de los aficionados. Este año con más expectación si cabe, pues las previsiones de lluvia para la carrera de hoy, hacían presagiar situaciones de río revuelto para ganancia de hábiles pescadores. Previsiones que no se cumplieron durante la jornada de clasificación, un tanto sorpresiva, con los dos Ferrari por delante del dúo de McLaren (se esperaba una situación a la inversa) y a un Fernando Alonso con más dificultades de las previstas en 7ª posición. Una vez más, cuchillo entre los dientes, muy por encima de su coche.

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El Gran Premio de Turquía ha sido una emocionante guerra de estrategias de principio a fin. En la lucha por la victoria, la arriesgada apuesta de Lewis Hamilton por una estrategia a tres paradas, ha estado a punto de dar al traste con la esperada superioridad de los Ferrari. Bien se hubiera podido sumar a esa lucha su compañero de equipo Heikki Kovalainen, pero un toque con el alerón delantero de Kimi Räikkönen en la primera curva, se tradujo en un pinchazo de su neumático trasero derecho, enviándole prematuramente a boxes y arruinando desde el principio toda su carrera. Posteriormente y a pesar de rodar en el ritmo de los de cabeza, no logró pasar del duodécimo puesto.

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Durísima carrera la del GP de España , con nueve abandonos y un espectacular accidente del piloto de McLaren, Heikki Kovalainen. Un reventón del neumático delantero izquierdo en la curva previa a la contrarrecta de meta, fue el detonante para que el coche del finlandés, haciendo «un recto», se incrustara literalmente y a gran velocidad contra las protecciones de la escapatoria. Tanto el coche como el piloto quedaron encajados en las gomas de contención. Afortunadamente para el bueno de Heikki, todo quedó en una ligera conmoción sin mayor gravedad aparente y en un gran susto y angustiosa espera para toda su familia, equipo, aficionados presentes y televidentes, hasta que se hicieron públicas las primeras valoraciones de las asistencias médicas.

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