En una traducción literal libre, apta para la ocasión, Hockenheim significaría tierra u hogar de las cuclillas, de los agachados. (Etimológicamente es un vocablo compuesto, derivado de un nombre de persona [Hocko] + domicilio, hogar [Heim]). En el gran premio de Alemania celebrado hoy en el circuito de Hockenheimring en el estado de Baden-Württemberg, más de uno acabó en cuclillas; muchos agachando la cabeza y los más de rodillas. En cuclillas todos aquéllos para quienes la salida del safety car (la segunda vez en diez años), supuso un pequeño remojón de incertidumbre cuando ya estaban disfrutando plácidamente de otra portentosa exhibición de Lewis Hamilton.

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Acepto gustoso cualquier calificativo que podáis sugerirme para este GP de Gran Bretaña que ha tenido lugar en la piscina olímpica, pista de patinaje o circuito de velocidad (no lo tengo nada claro) de Silverstone. Si alguien antes de la carrera me hubiera pronosticado que el temerario ganador de la misma Lewis Hamilton, iba a sacarle más de un minuto al segundo y tercer clasificados (Heidfeld y Barrichello), doblando además con endemoniado ritmo de principio a fin de carrera al resto de la competencia, le hubiera tildado como mínimo de loco iluminario. Si además hubiera osado añadir que el hasta hoy líder en solitario Felipe Massa, acabaría en última posición a más de dos vueltas del ganador y con cinco trompos a sus espaldas, le hubiera recomendado dejar el alcohol y el pegamento por el bien de su salud mental.

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Antes de entrar en lo que ha sido el desarrollo de la carrera del GP de Francia,  despachada sin mayores sobresaltos ni emociones en cuanto a lucha por la victoria se refiere, quiero hacer pública mi irrevocable renuncia a continuar soportando los comentarios de esa camarilla de papanatas y soplagaitas que telecinco tiene a bien en asalariar como comentaristas, para ofensa y menosprecio de nuestra inteligencia. Harto estoy ya, del machacón cacareo del agente especial «Lobezno 005» con sus intrigas de soplos y espionajes radiofónicos, adjudicándose el papelón de protagonista de una misteriosa y novelesca red de espionaje, cuando todos sabemos que sus manidos y cacareados «soplos», responden a una operación de sintonización de frecuencias en abierto y posterior escucha de transmisiones.

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Se presentaba este GP de Canadá con la gratísima sorpresa de ver a Fernando Alonso en cuarto lugar de la parrilla de salida, la segunda mejor clasificación de un Renault en lo que va de campeonato, por delate de pilotos como Massa, Kovalainen y Heidfeld. Todo lo contrario que cabía esperar, tras los numerosos problemas padecidos por Fernando en los entrenamientos libres del viernes. Trompos, tiempos mediocres y un circuito, el Gilles Villeneuve, de bajísima carga aerodinámica con largas rectas y fuertes frenadas, en teoría nada apropiado para las actuales prestaciones del R-28. Magistral vuelta clasificatoria y lección de pilotaje de Fernando Alonso, más impresionante aun, si tenemos en cuenta la nada despreciable carga de combustible con la que clasificó el asturiano. La «pole position» fue al igual que el pasado año para Lewis Hamilton, arrebatándosela en el último instante, al cada vez más brillante Robert Kubica.

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El GP de Mónaco es el Fashion Show por excelencia de la Fórmula 1, el punto de encuentro más glamuroso de toda la temporada. La primera carrera por las calles de Montecarlo tuvo lugar en 1929. En 1950 formó parte del primer campeonato mundial de Fórmula 1 y desde 1955 se viene disputando todos los años, siendo uno de los circuitos más espectaculares y de mayor seguimiento por parte de los aficionados. Este año con más expectación si cabe, pues las previsiones de lluvia para la carrera de hoy, hacían presagiar situaciones de río revuelto para ganancia de hábiles pescadores. Previsiones que no se cumplieron durante la jornada de clasificación, un tanto sorpresiva, con los dos Ferrari por delante del dúo de McLaren (se esperaba una situación a la inversa) y a un Fernando Alonso con más dificultades de las previstas en 7ª posición. Una vez más, cuchillo entre los dientes, muy por encima de su coche.

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