Mercedes-Benz tendrá su propio equipo en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, a partir de la temporada 2010. Daimler AG (con el 41,5%) y Aabar Investments (con el 30%), se hacen cargo de un 75,1 por ciento del equipo Brawn GP. El resto del accionariado, aprox. un 24,9%, se mantendrá con los dueños actuales.

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El moderno y funcional circuito de Yas Marina en Abu Dhabi, ha puesto el punto final a una convulsa temporada de Fórmula 1 con una carrera que por primera vez en la historia comenzaba de día y acababa de noche. De igual manera que la carrera de hoy, la presente temporada comenzaba a la intensa luz de las Antípodas, pero ha terminado envuelta en un oscuro maremágnum de acusaciones y sospechas, entre otras cosas, gracias a la nocturnidad y alevosía del desgraciado crashgate perpetrado por Renault.

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Regresó la épica. Safety car, pasadas  a cuchillo, paralelos de infarto, incluso lanzallamas en el pit-lane. Como si los pilotos hubieran leído mi último comentario en la anterior entrada,  en el que les tildaba poco menos que de pilotos fashion de las «Barbie's series», hoy han querido demostrar que la mayoría de ellos (a Fernando Alonso lo echaron de la fiesta a las primeras de cambio) sí están por la labor de ganarse el sueldo.

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Massa: «Tengo la certeza absoluta de que Alonso sabía todo en Singapur».

¡Conho Felipinho! Eso ya lo sabía la totalidad del mundo aconfesional y los pocos españoles no infectados por el virus de la mono-visión patriotera. Se ve que el muelletazo te ha dejado algo tocado el sistema de actualización de software. Ya era «cortito» antes del accidente y ahora parece que haya «disminuido» un poquito más.

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Impedimentos de carácter onírico-transitorio (me he quedado dormido durante la tempranera carrera), me impiden el poder evacuar la acostumbrada crónica con la que de forma habitual y sistemática, después de cada Gran Premio, intento sembrar la confusión (a tenor de vuestros comentarios, de forma infructuosa) con la intención de socavar vuestras clarividentes apreciaciones.

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