El Gran Premio de Turquía ha sido una emocionante guerra de estrategias de principio a fin. En la lucha por la victoria, la arriesgada apuesta de Lewis Hamilton por una estrategia a tres paradas, ha estado a punto de dar al traste con la esperada superioridad de los Ferrari. Bien se hubiera podido sumar a esa lucha su compañero de equipo Heikki Kovalainen, pero un toque con el alerón delantero de Kimi Räikkönen en la primera curva, se tradujo en un pinchazo de su neumático trasero derecho, enviándole prematuramente a boxes y arruinando desde el principio toda su carrera. Posteriormente y a pesar de rodar en el ritmo de los de cabeza, no logró pasar del duodécimo puesto.

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Mediante comunicado oficial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), dirigido a todos los equipos que conforman la actual parrilla de la Fórmula 1 y firmado por su cuestionado presidente Max Mosley, se establece un período de cuatro años a partir del próximo 2009, para la total implantación del sistema de recuperación de energía cinética, KERS (Kinetic Energy Recovery System), en el gran circo de la Fórmula 1. Un sistema, que de resultar efectivo, podría encontrar aplicación a medio plazo, en los coches de calle.

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Durísima carrera la del GP de España , con nueve abandonos y un espectacular accidente del piloto de McLaren, Heikki Kovalainen. Un reventón del neumático delantero izquierdo en la curva previa a la contrarrecta de meta, fue el detonante para que el coche del finlandés, haciendo «un recto», se incrustara literalmente y a gran velocidad contra las protecciones de la escapatoria. Tanto el coche como el piloto quedaron encajados en las gomas de contención. Afortunadamente para el bueno de Heikki, todo quedó en una ligera conmoción sin mayor gravedad aparente y en un gran susto y angustiosa espera para toda su familia, equipo, aficionados presentes y televidentes, hasta que se hicieron públicas las primeras valoraciones de las asistencias médicas.

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Creo que todos los que me conocéis un poco, sabéis ya de la admiración y respeto que le profeso a uno de los cuatro pilotos, en mi opinión, con más talento de la historia contemporánea del automovilismo. Si a esto añadimos el paisanaje asturiano y el cariño de vecindad que me une a Fernando Alonso, no creo que nadie pueda tildarme de «antialonsista» o «antipatriótico». Si acaso, de antipático. Sin pretender siquiera acercarme a la verdad absoluta, intento ser todo lo objetivo que mis múltiples defectos me permitan. Duermo mucho más a gusto, si escribiendo de lo que más me gusta, lo hago de acuerdo con mi conciencia.

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Final del primer Acto. Con la carrera del GP de Bahrein, en el circuito de Shakir, termina el periplo asiático de la F1 que junto a la carrera inaugural en Australia, constituyen el primer acto y declaración de intenciones de los equipos para el resto de temporada. A partir de ahora, el GP de España en Barcelona, nos traerá las primeras evoluciones importantes en la práctica totalidad de escuderías, salvo para Toro Rosso que estrenaba monoplaza aquí en Shakir. Ésta carrera, la de Bahrein, comenzaba su jornada dominical, con el grato y deseado acontecimiento de ver salir desde la pole position a un monoplaza de diferente color a los habituales rojo y plata de Ferrari o McLaren. La carrera de hoy demostró a la postre que el primer puesto logrado ayer por el polaco de BMW Robert Kubica, no fue fruto de un depósito descargado de combustible y sí la absoluta confirmación de su talento como excepcional piloto. BMW Sauber, comienza a cosechar los frutos de una excelente planificación a medio y largo plazo que unida a la congénita tenacidad germana, han situado al equipo a un solo paso de su primer triunfo.

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