A pesar de la admiración deportiva que siento por Fernando Alonso, reconozco que nos separan distancias insalvables en cuanto a la percepción de fenómenos paranormales y «para los otros» se refiere. Fernando tiene su propia filosofía de la vida formada a partir de elementos que selecciona de su realidad circundante, lo que da lugar a una única, personal e intransferible forma de pensar. Un autismo cabalgante que solo puede ser entendido bajo la perspectiva del psicoanálisis. Soy un perfecto desconocedor de esa técnica, por lo que no voy a entrar a valorar ninguna de sus frases al término de la carrera de ayer. A su desconcertante revelación: «hemos corrido más por diversión que por otra cosa», solo puedo añadir mi: «me he dormido durante la carrera, más por aburrimiento que por otra cosa».

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Al término del GP de Turquía, el jeque Salim bin Abdullah bin Nasser al Abdulsalam Wali de la Haima, descendiente directo de la dinastía turca Yunaid y Haydar y actual gobernador de la provincia de Anatolia, hacía entrega a Jenson Button de una estatuilla (camello de oro y brillantes) como regalo conmemorativo de su triunfo en la carrera de hoy.

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Estoy empezando a sospechar que nuestro «friki-fleki» preferido, el amigo Ecclestone, nos está dando gato por liebre.  Tengo la impresión que desde hace algún tiempo, nos está vendiendo imágenes de la misma carrera, con escenarios «photoshopeados» diferentes. Esta película de hoy ya la hemos visto varias veces. Dos apuestos cowboys del rancho Brawn GP, a lomos de raudos corceles, cargándose ellos dos solitos a toda una tribu de aborígenes que inútilmente intentan darles caza. Solo cambia el escenario y los indios. Unas veces son los Apaches, otras los Comanches, y hoy han sido los «pieles rojas» por excelencia: Los Maranello-Sioux del gran jefe «Nube Roja» Montezemolo.

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Brawn GP, Red Bull y Toyota. Por este orden y con manifiesta superioridad de los primeros, serán los tres equipos que a partir de ahora se disputarán los dos títulos en juego. El mundial de pilotos y el de constructores. El GP de España en Montmeló ha dictado sentencia y ha colocado a cada uno en el sitio que corresponde a sus posibilidades y progresos tecnológicos. Menos «zapatos», todos los equipos traían a Barcelona «algo nuevo» para estrenar. Ese era el gran problema que se intuía por quienes tenían la imperiosa necesidad de recuperar el terreno perdido: que los perseguidos también experimentaran notables mejorías.  Algunos (caso de Renault y McLaren), pudieron comprobar que a pesar de sus ligeros progresos, se encontraban en igual o en peor situación que en anteriores carreras.

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Tormentas de arena, camellos volando por los aires, calor abrasador que derretiría los neumáticos en el circuito de Shakir... ¡«Ná de ná»! Para ser la primera carrera «normal» de la temporada, el GP de Bahréin fue una «bacalá» estratégica, para tedio de los beduinos y fomento de la reconfortante siesta española. Que alguien me explique el sentido de tanto cambio en la normativa, tanto KERS y tanta polvareda «difusoria», para que al final, el resultado de una carrera sea la consecuencia exclusiva de una cuestión puramente estratégica.

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