A partir de este domingo día 15 y hasta el jueves día 19, el circuito de Jerez acogerá las últimas pruebas de pretemporada para los equipos de Renault, Williams, Brawn GP y McLaren que tratarán de encontrar la mejor puesta a punto posible, de cara a la primera carrera de Australia. Se acaban ya esta especie de «timbas ambulantes de póker» que son los tests de pretemporada. Cuando finalice la primera carrera de Melbourne, ya  tendremos claro quiénes eran los tahúres, los que iban de farol y quiénes en verdad, tenían una buena jugada.

Si tuviéramos que fiarnos de las apariencias para configurar el podio del GP de Australia, solo nos quedaría por dilucidar el tercero en discordia, detrás de los dos coches de Brawn GP. Pero ya sabemos que a veces, más de cuatro veces...y sobre todo en el maravilloso mundo «del circo»...todas las cosas no son lo que parecen. Exceptuando al «Ave Fénix» Brawn GP, no ha habido ni un solo equipo que haya probado en su conjunto y al mismo tiempo, la totalidad del arsenal disponible, con el que presentarán batalla en Australia.

A pesar de que algunos clásicos, como McLaren, se están encontrando con más dificultades de las previstas en su puesta a punto (¿tendrá algo que ver 'el Nano' en todo esto?) y otros como BMW ya son expertos maestros en el noble arte del escondite, estamos sin duda alguna, ante una de las temporadas más abiertas al pronóstico de toda la historia, dado el número de equipos que a priori, podrían optar a la victoria. Al menos de inicio. Otras temporadas por estas fechas, estaríamos hablando de Ferrari, McLaren y un tercero como posible sorpresa, mientras que a día de hoy, hasta seis son los equipos a tener en cuenta: BGP, Ferrari, Renault, McLaren, BMW y Toyota.

Impresionantes, los tiempos realizados en Montmeló por el nuevo equipo renacido de las cenizas de Honda, el Brawn GP. ¿Se puede pasar del ostracismo y de la casi desaparición a la gloria? Lo sabremos en Australia, pero no deberíamos olvidar que Ross Brawn es uno de los grandes gurús de este circo; si están corriendo con niveles de combustible normales y con un peso legal, el BGP, es uno de los favoritos a luchar por la victoria en Melbourne.

Teniendo en cuenta lo visto en las pruebas, Ferrari podría ocupar la segunda posición en una hipotética parrilla de salida. Se han mostrado muy competitivos, pero con serios problemas de fiabilidad, siendo el KERS su principal rompedero de cabeza. En tiempos por vuelta están por detrás de los Brawn.  Según Felipe Massa «Yo diría que sus tiempos por vuelta son mucho más rápidos que los de cualquiera. No puedo decir si llevaban lastre o no, pero creo que con él o sin él, serían rápidos de todos modos. Es toda una sorpresa».

La actual situación del equipo Renault en el organigrama de aspirantes al título del presente año es un tanto ambigua. En recientes declaraciones, tanto el director deportivo Flavio Briatore como el jefe de ingeniería Bob Bell, coincidían en postularse como claros aspirantes al título, mientras que Fernando Alonso, sensiblemente optimista pero comedido y prudente como de costumbre,  aun no se veía entre  los mejores tiempos del ranking actual. «No sé donde nos encontramos en la gráfica del grupo cabecero. Pero esperamos que a partir del domingo en Jerez, podamos encontrar alguna mejora con el reparto de pesos del coche y con las caídas de los neumáticos para, con estas últimas modificaciones antes de la primera carrera, poder meternos en ese grupo».

McLaren está pasando por serios problemas. Han estado probando con todo y con ambos pilotos y nada les ha salido bien. Al finalizar los test de Barcelona, se ha intentado hacer creer que los problemas ya han sido localizados e identificados y que podrán arreglarse para el inicio de la competición en Australia. Lo veo difícil, pues todos los síntomas apuntan a un «error de base» en el concepto del nuevo MP4-24. Por supuesto que sorprende ver a McLaren en últimas posiciones pero no debemos de sacar conclusiones precipitadas y sí esperar a la primera carrera de la temporada para hacernos una mejor idea de la magnitud del fiasco.

Sin grandes aspavientos, «a la chita callando», muy poderosos y jugando al escondite, BMW está siguiendo la misma estrategia de los dos últimos años. No han tenido ninguna avería seria a lo largo de la pretemporada y son de los que más han evolucionado y experimentado con el KERS; están delante en todos los circuitos y ya han ganado carreras el pasado año. Con dos pilotos muy consistentes y la tenacidad propia del carácter germano, serán con toda seguridad, uno de  los grandes tapados para la victoria en Australia.

Toyota, que a través del presidente del equipo, John Howett, anunciaba esta semana que tiene previsto seguir en la Fórmula Uno al menos hasta el 2012 y posiblemente más allá, está demostrando una magnífica progresión muy digna de tener en cuenta. En todas las pruebas en las que han participado se han estado codeando con los mejores coches, marcando incluso algunos de los mejores tiempos por vuelta. A poco que les sonría la suerte, estarán muy cerca de cumplir el principal objetivo: ganar su primera carrera de Fórmula 1.

De los cuatro equipos restantes,  Red Bull, Williams, Toro Rosso y Force India, es sin duda el mencionado en primer lugar quien cuenta con mayores posibilidades de rayar a un gran nivel. No han brillado en demasía durante la pretemporada, pero de un coche diseñado por el mejor, Adrian Newey, con un supertalento como Sebastian Vettel en uno de los volantes y con el motor Renault «puesto al día», siempre se puede esperar lo mejor.

Recurriendo al manido tópico literario, las espadas están en todo los alto. Las mal templadas se mellarán con los primeros mandobles, pero otras, forjadas en las acerías de Vulcano y afiladas cual katanas de samurai, nos cortarán hasta la respiración.