Hola a todos, Ana, Lucía, Cristina, ProstVuelve, Concha, Psiko....Creo que a nadie de nosotros convence este último «parto» (más bien aborto) de la FIA , producto de un autoembarazo de necedad. En un deporte (entre » «) donde continuamente se buscan los límites al reglamento, este nuevo sistema alimentará aun más la picaresca reinante y premiará las marrullerías navajeras sobre el talento y la capacidad evolutiva de los buenos pilotos.

Si un equipo, aprovechando un momento puntual de gran forma (como pudiera ser el caso de Brawn) encadena 3 o 4 victorias seguidas, nos podemos quedar ya sin campeonato a mitad de temporada. En fin, estoy totalmente decepcionado; no me quedan ganas de escribir ni una línea más sobre esta mierda galopante en la que estan convirtiendo este circo. A ver si comienza de una vez que no les de tiempo a cambiar también las actuales chicas F1 por drag queen's emplumadas.
Saludos

Gracias Concha, felicidades igualmente a todos los José's y papá's. Desde la pasada madrugada ya soy incluso abuelo; toda «una putada» por parte de mi hijo que me recuerda lo viejo que me estoy haciendo, jajaja.
Un beso

Así es Psiko, le han visto las orejas al lobo. Las duras y unánimes reacciones en contra, han sido una sonora bofetada que no olvidarán fácilmente. Se creían los dueños del circo y acaban, con perdón, como payasos. Lo dicho, que empiece cuanto antes que ya estamos hartos de normas, normativas y anormales.
Saludos

Gracias, Concha, ProstVuelve El mal criado es mi hijo, que ha tenido la desvergüenza de hacerme abuelo a los 49 años. Me siento como si tuviera ya los 60, jajajajaja.
Saludos

Gracias, bichito, por recordarme mi decrepitud, jejeje. Espero que te mejores, aunque esos virus alienígenas son muy jodíos de tratar.
Pues sí, Lucía. Como bien dice Psiko, la FIA se la ha tenido que «envainar». Esos carcamales ya están para el geriátrico; desvarían. Esto me recuerda que recién estrenado como abuelete, no debo estar ya muy lejos del desvarío, jajaja
Un beso

Para los amantes del detalle, aquí dejo uno de mis álbumes con los volantes de este año de Heidfeld y Kubica. Para agrandar, click en (+) de las imágenes.
Saludos

Cristina, Concha: En la sexta tendremos otra vez el «team meteorológico», que acuñaron en telecinco la famosa frase de «lloverá en 5 minutos».
Cristina, tu paisano Viladeprat tampoco me convence demasiado; cuando él estaba en «activo», el cambio de marchas se hacía todavía con palanca, jejeje.
Besos

Así es Cristina. Cuando se produzca una situación de S.C, el pit lane permanecerá abierto y en el visualizador del volante de cada coche, se activará (vía ECU) un dispositivo que informará al piloto de esta situación. El piloto deberá cambiar al mapa de Safety Car, que reducirá la velocidad y le informará del tiempo que dispone para repostar sin ser penalizado.
Un beso

Hola Cristina, lo de los Brawn ya dije en una entrada anterior que me olía a «chamusquina»; quería comentar algo al respecto después de la carrera, pero aprovecho ahora con tu comentario para hacerlo.
El difusor que tanto está dando que hablar y que con similar diseño montan Brawn, Williams y Toyota, es la clave en los tiempos y prestaciones que están consiguiendo estos coches. Ten presente que en una aerodinámica tan «limpia» y limitada como está la actual, cualquier recurso de diseño que haga las veces de componente aerodinámico, podría dar ventajas, como está siendo el caso, de hasta un segundo por vuelta.
Simplemente han sido más listos que los demás y han dejado en patético ridículo a las grandes potencias del circo.
No te creas lo que Ferrari, Renault y BMW argumentan (McLaren no protesta porque Brawn es cliente de Mercedes), pues todos intentan apurar el reglamento al límite. Lo que han hecho los tres «presuntos ilegales» es, por explicarlo de forma sencilla, introducir una modificación en el difusor (más bajo, más pequeño y con canales-guía curvados), que les proporciona más agarre trasero y favorece la reacción del coche a la salida de las curvas.
Los demás lo llevan más simple (con esas formas de peine) que canaliza el flujo óptimo por debajo del coche pero de mucho menos efecto aerodinámico que los de los «listos».
No te preocupes; mientras que Ferrari, Renault BMW, etc. protestan, en sus túneles de viento ya están probando las soluciones «copiadas» al enemigo.

Lo de Honda-Brawn merece un largo capítulo aparte. Llevan trabajando en ese coche desde hace más de un año, por lo que aerodinámicamente está más «afinado» que cualquier otro de la parrilla; montan uno de los mejores motores que ya creo tenían apalabrado y adaptado mucho antes de hacerlo oficial y para más ventaja, al menos en el comienzo de temporada, no montan el KERS que a la mayoría aun les genera más problemas que beneficios.
Lo que aun no entiendo es como Honda, sabiendo las excelencias del nuevo coche, abandonó.
¿Una maniobra sucia de Brawn, ocultando pruebas y progresos a Honda para, una vez retirada de la competición quedarse por cuatro perras con una escuderia devaluada?
Nunca lo sabremos, al menos no mientras Honda no salga a la palestra. Lo que me huele a «chamusquina» es que Berni Ecclestone es el socio de Brawn en la operación de compra.
Ya veremos por dónde salen los tiros. De momento y referente a la competición, se ha generado un caos sin precedentes; es la maniobra de la confusión permanente. Legales, ilegales, puntos, medallas, lagunas, interpretaciones, recursos, corte de apelación......en fín... una mierda, con perdón. Me da asco de lo que están haciendo.
Y para rematar la faena, Fernando con más problemas de los esperados...
No sé, Cristina, creo que acabaré escribiendo sobre el circuito de petanca del Penedés; al menos allí el reglamento no cambia desde hace siglos...
Un beso

Hola Cristina. Si no te has levantado a ver las rondas de clasificación, eso que has ganado en sueño. No te has perdido nada imprevisto. Lo mejor de todo no nos lo han mostrado. Me hubiera gustado ver primeros planos de las caras de los Montezemolo, Theisen, Denis y compañía, reflejando el mismo rictus de imbecilidad que las de sus patrocinadores. Por el contrario, «pelotazo» de Brawn, que además de arrearles a todos una sonora bofetada, consigue patrocinio por la vía rápida.
De momento está toda la parrilla de patas arriba. No tardará mucho en «normalizarse» la situación, porque los todopoderosos están obligados a echar el resto y ponerse al día. Me resulta extraño ver (aunque no puedo disimular hacerlo con una sonrisa de Mona Lisa, jeje) a Hamilton y McLaren peleando por entrar en la Q2. Nada definitivo, pues a poco que encuentren el camino aerodinámico estarán otra vez en lo más alto; no olvidemos que montan el mismo propulsor-bomba que los Brawn.
Quien sí me preocupa es Renault; esperaba que estuvieran inmediatamente detrás de los «difusos». O se ha vendido mucho humo en pretemporada o no han encontrado el setup ideal para Melbourne.
El carcamal de Lauda tenía razón en una cosa. Con ese alerón delantero, algunos coches se parecen más a cosechadoras que a bólidos de F1.
Un beso, a ver si mañana cambia el panorama.

Hola Ana. Estoy lejos pero muy bien. ¡Hay que ver!, lo que me ha costado conseguir que tu Jenson vuelva a estar en la pomada y ahora vas tú y lo dejas. Cada día entiendo menos a las mujeres. Seguro que has vuelto con aquél saxofonista de jazz que te engañaba con el decorador del corte inglés, jajajaja.
Creo que el reinado de los Brawn será un tanto efímero, pero mientras dure, que les quiten lo bailado. De alguna manera me alegro un montón por Button. La prensa inglesa lo dejó tirado en un rincón cuando Lewisito irrumpió en sus intereses. Ahora tiene la oportunidad de resarcirse e incluso hasta de vengarse.
Yo veo la telemetría de los entrenamientos libres por Internet y las carreras en un canal alemán. Se pueden ver también por Internet a través de los múltiples canales piratas (Justin tv, por ejemplo).
Un beso

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