Hola Psiko. No entro a valorar la sanción en sí. Las sanciones están estipuladas ? en el reglamento y teóricamente a una determinada falta corresponde una sanción concreta. En este caso sería un paso por la calle de boxes ( drive-through), pero al haber acabado la carrera, le añaden 25 segundos a su tiempo final. Lo que me parece vergonzoso es que alguien pueda pensar que hoy Hamilton (o quien estuviera en su lugar), se haya beneficiado de la maniobra para ganar la carrera. Tampoco entro a valorar el hecho de que el propio Hamilton haya sido beneficiado con otras decisiones injustas en numerosas ocasiones. El duelo de hoy lo ganó por derecho, a pecho descubierto y a cara de perro. Tanto él como Räikkönen pelearon al límite y ganó el mejor sobre la pista. No es justo que se quite en los despachos lo ganado así en carrera.
Con la calculadora en la mano, por supuesto que Hamilton arriesgó en demasía, pero con el corazón en la otra, ¡Bendito riesgo! que nos devuelve a la épica de otros tiempos. Espectáculos como el de hoy son los que hacen grande a éste deporte. La pena por parte española, es que Fernando Alonso no sea por el momento protagonista.
Por otro lado, a Kimi no le servía acabar en segundo lugar. Tenía que resarcirse de sus últimas desgracias y solo le servía la victoria. Él ya sabe desde un par de carreras que tiene muy pocas opciones de reeditar el título.
Un abrazo

Amigo ProstVuelve, Hamilton se come literalmente a Räikkönen después de recortarle más de 4 segundos de desventaja en un par vueltas. ¿Crees tú que hubiera necesitado cortar por la chicane para ganarle hoy al finlandés? Para nada. Y tú lo sabes tan bien como yo. Me hubiera gustado leer tu opinión si el penalizado hubiera sido el Nano.
Kimi ha estado hoy inmenso sí, pero hay que saber reconocer la superioridad del rival, aunque no sea «persona grata». Lewis Hamilton tendrá toda la chulería o prepotencia que se le quiera achacar, pero tiene también un par de bemoles de caballo. La inmensa mayoría de los pilotos de la parrilla se hubieran conformado con el segundo puesto de haber estado en su lugar. Estoy seguro que desde su box le ordenarían reiteradamente mantener la calma y asegurar la posición, pero en su cabeza solo hay programadas dos opciones: O todo, o nada.
Eso que ganamos los aficionados.
Un abrazo

En éste vídeo (no he podido subir uno en español), en el minuto 3:50 de reproducción, se ve la secuencia del adelantamiento de la polémica. En ella se puede apreciar como Hamilton corta la chicane para evitar la colisión con Räikkönen, no para ganarle la posición. El quedar por delante de Kimi a la salida de la chicane, es una consecuencia lógica del atajo geométrico. De hecho y como manda el reglamento, le vuelve a dejar pasar (se puede ver claramente como la totalidad del coche de Räikkönen vuelve a estar por delante). Lo ocurrido después es producto de la habilidad y picardía de cada piloto. En cualquier caso, si hubiera algo sancionable sería el toque que Kimi Räikkönen le da a Hamilton (en ésta toma no se aprecia claramente) una vez que ya se ve superado.
Saludos

Ignacio Ampudia, eres un incendiario de tertulias, el pirómano del padock, jejeje. Ya me esperaba por tu parte «una quema» por el estilo. No me convertiré al hamiltonismo por que no me gustan los «Papas» de la congregación, pero con retortijón incluído, esta vez tengo que darte la razón. Por fin se vio algo de emoción en una carrera de F-1.
Un abrazo

Hola de nuevo Psiko. El problema con la interpretación del reglamento es que queda siempre al libre criterio de los comisarios de turno o de los intereses del momento. Ayer mismo, puestos a investigar, se habría de haber investigado también a los pilotos (entre ellos Alonso y Räikkönen) que tras la salida de carrera trazaron el primer viraje por la escapatoria para evitar la montonera del centro. No vi posteriormente que ninguno de ellos dejara pasar a los pilotos embotellados en la trazada correcta. ¿Acaso no es eso beneficiarse?
Sinceramente, ¿Crees tú que si en el lugar del Ferrari de Räikkönen hubiera estado un Honda o un force India, se hubiera investigado y sancionado de igual manera?
Estás en lo cierto, este deporte se convierte en un verdadero circo cuando los resultados se determinan en los despachos de los comisarios.
Un abrazo

Lucía Matanuska, veo y leo que las criaturas extraterrestres sois mucho más objetivas que nosotros los viscerales mortales. Coincido plenamente contigo, los grandes pilotos ganan en el asfalto, no en los despachos. Por mucho que sancionen los comisarios, ayer hubo un solo vencedor sobre la pista.
Un beso

Hola Cristina, como siempre, estás «apabullante de sensatez» en tus razonamientos. El único punto en el que no coincido contigo, es en el de que Hamilton pruebe un poco de su jarabe. Ha tenido decisiones polémicas a su favor, pero ninguna en una pelea cuerpo a cuerpo con nadie que yo recuerde. Es una pena para el automovilismo en general que un espectáculo como el de ayer, se vea desmerecido por una sanción de ese calibre. Todos los aficionados medianamente entendidos sabemos que ayer Hamilton hubiera rebasado a Räikkönen por arriba, por abajo, por un lado o por el otro, independientemente de por dónde hubiera trazado la chicane.
Hasta en Ferrari lo sabían, pues la investigación fue de oficio, no como consecuencia de una reclamación suya.
Un beso

Sí Lucía, he leído los nuevos rumores. De aquí hasta finales de éste mes, no será ni la primera ni la única especulación que se haga. Tiene tantos visos de veracidad como todas las otras que lo relacionan con Ferrari o con Honda. BMW está un peldaño por delante de los japoneses, tampoco sería una mala opción. Conozco un poco su estructura interna (les traduzco algunos proyectos), y no me parece un equipo donde Alonso pudiera sentirse a sus anchas. Tienen una rigidez estructural muy similar a McLaren; nada que ver con el ambiente familiar de Renault. Pero lo importante es que Fernando pueda disponer el próximo año de un coche competitivo a corto plazo, sea donde sea.
Un beso

Hola Master, de la sanción poco más que decir. En lugar de tanta reunión sancionadora y tanta orgía nazi, La FIA debería reunirse para elaborar un reglamento claro y conciso sobre acciones punibles y sanciones más ajustadas a la realidad de los hechos. Pero me temo que les interesa más tener un reglamento «ambiguo» con el que ellos puedan medrar e interpretar a su gusto.
«Tu Felipe», a la chita callando, se puede llevar el gato al agua al final de temporada. Manteniendo una discreta regularidad, será campeón. Ten en cuenta que Hamilton y Räikkönen se van a «despellejar» en más de una ocasión en lo que queda de temporada.
De Alonso ya me lo temía. Me gustaría poder echarle las culpas al equipo, pero no sería justo. No vamos a darle todo el mérito a él cuando salen las cosas y culpar solo al equipo en los desatinos.
En otro orden de cosas, BMW es la única escudería que conozco un poco por dentro. No es la diferencia de puntos o el rendimiento de uno u otro de los pilotos lo que más les preocupa. Están «mosca»-por emplear una expresión-porque tanto Kubica como Heidfeld no han sabido aportar esa parte de «ingeniería de piloto» que tanto ayuda en rematar la puesta a punto de un buen coche, y se están quedando estancados. No debemos de olvidar que al comienzo de temporada, BMW tenía un «pepino» de coche, a la altura de los Ferrari o McLaren.
Un abrazo

No Profesor, nada de lo que dices pretendo defender. Lo que has escrito son interpretaciones a tu libre albedrío que no guardan ninguna relación con lo ocurrido.
-La distancia que separa al poleman del segundo en la salida y la forma de salir, están perfectamente delimitadas y reguladas. Si se salta el semáforo, está claro que adquiere más ventaja de la que le otorga su pole position. Por supuesto que ha de ser sancionado, perogrulladas aparte.
-Toques en los adelantamientos los hay en cada carrera y por variadas circunstancias. La mayoría no son sancionables porque se producen durante el transcurso de una lucha deportiva. Otra cosa diferente es cuando un piloto embiste deliberadamente a un adversario o se sirve de maniobras «sucias» para adelantar o evitar ser adelantado.
-Yo no he dicho en ningún momento que Hamilton no hubiera cometido una infracción. Cortó la chicane y esa infracción se salda, reglamento en mano, volviendo a dejar pasar por delante al piloto perjudicado en la maniobra. Hamilton lo hizo; Punto y final. El reglamento no habla de rebufos, distancias, aceleraciones o del estado depresivo en el que queda el adelantado. Ni de que el que va detrás tenga que esperar hasta que el que va delante se haya recuperado del susto, para volver a intentarlo. Kimi dejó la puerta entreabierta y Lewis se la arrancó con marco y todo. Así de sencillo. No midamos con diferentes raseros, si lo hubiera hecho Alonso, estaríamos hablando de la pasada del siglo.
Un abrazo

Lo que no estoy dispuesto a tragar es el discurso cínico de grueso calibre, venga de quien venga.
Alonso en los micrófonos de 'El Larguero' de la SER: De la Morena le preguntó sobre la sanción a Hamilton y ésta fue su respuesta: «Al final lo que digan los jueces siempre es justo, lo quieras o no. Si los jueces han visto que ha sacado provecho de atajar la chicane para hacer la maniobra de adelantamiento, pues le han puesto la penalización y el campeonato más interesante».
¡Hay que joderse, con perdón! Con lo que ha llorado y pataleado «el Nano» con algunas sanciones (que yo pensaba que eran injustas) de las sufridas el pasado año. Un mal coche te puede hacer caer hasta la mitad de la parrilla como piloto, pero el cinismo te puede hacer caer mucho más abajo como persona.
Gracias por la sentencia, Fernando . Ahora ya sé que todas las sanciones que te impusieron estando en McLaren fueron justas. Me quedo mucho más tranquilo, y totalmente liberado de la rabia contenida que aun llevaba dentro.

Hola Cristina, no creo que Alonso hubiera podido ganar la carrera de ninguna forma. En su nuevo estado de «infinita jurisprudencia» se hubiera quedado de gendarme de tráfico en la chicane, jejeje. Perdóname la boutade, es que cada vez se me hace más cuesta arriba digerir sus declaraciones.
Está muy bien hacer ciencia-ficción; desarrolla el ingenio y la visión estratégica. De hecho, los planteamientos previos de cada carrera están plagados de condicionales. Si más o menos carga, si usados o nuevos de salida, si en seco o en mojado...etc. etc.
No es nada descabellado el pensar que si Alonso cambia faltando tres vueltas, hubiera podido ganar la carrera. Heidfeld, que tras la sanción, se quedó a 9.3 seg. de Massa, cuando cambió a falta de dos vueltas, transitaba en quinto lugar a una distancia considerable de Fernando.
Como bien dice Master, me temo que ésta vez (como en alguna que otra en la que siempre culpábamos al equipo), la falta de lucidez a la hora de tomar decisiones habrá que anotarla en la cuenta del asturiano.
No dejes nunca de mirar detrás del humo; es una práctica muy saludable. Tu preclara lucidez (que yo tanto admiro), sabrá diferenciar el fuego real de los fuegos de artificio.
Un beso

ProstVuelve, amigo, Profesor: Donde tu has ido a tirar de hemeroteca, no se distinguen precisamente por su «imparcialidad» de criterio en asuntos de Fernando Alonso. Dime una sola vez en la que Carlos Miquel haya censurado algún comportamiento del asturiano.
Pero así y todo, me sirve la referencia. No estoy seguro si Carlos Miquel estuvo en Suzuka en 2005. De lo que si estoy completamente seguro es de haber seguido aquélla carrera por el canal alemán de Eurosport, ganada por Räikkönen y en la que Fernando Alonso fue tercero. En una de las primeras vueltas, Alonso se salta una chicane y rebasa a Christian Klein, dejándole pasar posteriormente (según reglamento) para volverle a adelantar en una maniobra muy parecida a la realizada el domingo por Lewis Hamilton.
Fue a instancias de los comisarios de carrera, cuando por radio le comunican que debe de dejar pasar una segunda segunda vez a Klein. Fernando había continuado la carrera convencido de haber hecho lo correcto dejando pasar una vez al alemán. De hecho (por eso digo que manda «güevos» con el cinismo), en declaraciones posteriores a la carrera, Fernando y sobre todo Briatore, se quejaban amargamente de la cacicada de los comisarios.
Si me comparas las maniobras ¿Por qué no me comparas también las sanciones?
A Fernando «le invitaron» a volver a ceder el puesto, NADA de drive-through ni penalización post-carrera. ¿Por qué no hicieron lo mismo con Hamilton? ¿Me vas a decir que no hubo tiempo? La maniobra en la chicane se produce faltando más de dos vueltas para el final; por radio se tardan segundos en dar instrucciones, máxime cuando los comisarios de carrera tienen acceso directo a todas las transmisiones. ¿Que no se pudo hacer porque Räikkönen se fue después contra el muro? ¡Y qué leches, con perdón, de culpa tiene Hamilton en esa desgracia!
Un abrazo

Hola Psiko, lamento no estar de acuerdo contigo, hoy estoy de lo más peleón, jajajaja.
El cuarto puesto nunca es magnífico en ningún deporte. Y menos para un bicampeón del mundo. Si le preguntas a la mayoría de deportistas, te dirán que el cuarto puesto es el primero de los tontos. Otra cosa es reconocer el mérito de quedar cuarto, con el coche actual. No hemos tratado de especular a toro pasado con las decisiones. Con Cristina hemos hecho una especie de cálculo-ficción suponiendo que hubiera cambiado ruedas antes de lo que lo hizo. Unas veces se acierta y otras no. Lo que si te puedo asegurar es que Alonso jamás pensaría en conservar un cuarto puesto, salvo que estuviera luchando por el título y le sirviera el resultado. En eso es ambicioso como Hamilton. Si tiene una mínima opción de acabar primero, no se conforma con ser segundo.
El que se equivoque o no en la estrategia es lo de menos. Lo que me indigna, es escuchar como una y otra vez pierde por la boca el respeto que se ganó sobre el asfalto.
Se puede estar en contra de McLaren, de quien sea, pero como un señor. Lo tenía muy fácil: «La sanción a Hamilton me importa tanto como a él le importaban las que yo sufría el pasado año». Y adiós muy buenas.
En fin, apreciado colega eólico...Pasaré por tu http://maniobrasdeuntorpon.blogspot.com/ a guarrearte un poco la página, jejeje.
Un abrazo

Si, Prostvuelve sí, eran la mismas estipulaciones, con la diferencia que en 2005 los comisarios FIA no tenían «hilo directo» con las escuderías. A Fernando se lo comunicó su equipo a instancias de Charly Waiting.
Yo no quiero un comportamiento versallesco ni nada parecido. Quiero ver terminar las carreras con el banderazo final y no tras largas horas de reuniones y componendas. Quiero duelos como el del pasado domingo y no «vendettas» tras los micrófonos.
Y quiero sobre todo, ver ya a Fernando Alonso en un coche con el que «deje de divertirse» para que empiece a divertirme a mí, que ya me tiene harto de aburrimiento con tanta diversión «medioparrillera», jajaja.
Y tú no no me seas tremendista, que las personas no se matan por mobbing.
Se mueren antes de aburrimiento.
Saludos (cordiales)

¿¿¿¿¿¿¿¿ Necesitarán un abogado ?????????

¡Hola Ana! Se te echaba de menos por aquí. Tienes razón, casi dan más espectáculo con un micrófono que con un volante. Bueno, menos tu Jenson, que ese, ni con lo uno ni con lo otro. «Con lo de más allá» quizá, pero eso lo sabrás tu mejor que nadie, jejeje
Un beso

La pelirroja calabazas, la teutona sin decidirse y la japonesa rechazada. ¿A que se nos queda compuesto y sin novia el guaje?
Un beso, Cristina.

Hay que tomárselo a risa Profesor, que para llorar ya tendremos tiempo viendo al Nano en Force India, o en el Rally-Retro subiendo el Naranco con un R-8 TS del 64. (Prefiero ésto último).
Muy bueno el humor esperpéntico, encierra además grandes dosis de oculta veracidad.
Tras la enésima cornada de la «adúltera pelirroja», sólo nos queda ya la esperanza de «Mario Bros», amigo ProstVuelve. El lunes 15, Mario anunciará sus pilotos para 2009. Mucho me temo que serán nombres del santoral polaco y germánico.....Si al menos el guaje aceptara la proposición japonesa....
Creo que en Renault se está deteriorando la relación a marchas forzadas. En fin, ya veremos qué nombre le ponemos a la criatura. Entre tanto, se nos presenta este fin de semana con un apasionante duelo en el horizonte. «Hielo y Carbón» cuerpo a cuerpo. Esperemos que se resuelva en la pista.
Saludos

Como casi siempre Master, estás de lo más certero en tus reflexiones. Quizá la mejor opción (la mejor de las peores) sea quedarse en Renault. Suena a eso de Virgencita, Virgencita que me quede como estoy, pero parece lo más sensato, si a estas alturas de la película cabe ya alguna sensatez...
Yo no he tenido el valor de decirlo tan crudamente. Tú lo has dicho bien claro, Ferrari NO LE QUIERE, le han dado un tremendo portazo en las narices.
Ya he escrito parte de la entrada de mañana para adelantar tiempo, pues tengo un viaje y no sé la hora de regreso. He escrito todo lo referente a la clasificación de hoy, y entre otras cosas destaco la extraordinaria oportunidad que tiene Felipe de enjugar las diferencias y sobrepasar a Hamilton en pos del título. Además, yo espero «sangrientos navajazos» en las profundidades de la parrilla entre Hamilton y Räikkönen. Todo lo que sea lucha cuerpo a cuerpo entre ellos dos, beneficiará los intereses del brasileño.
Por la boca muere el pez; la incontinencia verbal es el peor enemigo de Lewis. Pierde hablando lo que se gana conduciendo. Ya aprenderá si quiere llegar a lo más alto.
Hasta mañana pues.
Un abrazo