Hummm , pues esperemos que arreglen esa tortuga para Barcelona y se vea un buen espectáculo .
Besos fiummmm^^

Estoy deseando ver a Fernando con un coche capaz de dar un poquito de guerra.
Aunque esté lejos de optar a la victoria, al menos que no sea «imposible» luchar por el podio.
Masa reivindicó su puesto en Ferrari y Hamilton volvió a las andadas arruinando su carrera cuando se ve detrás de Alonso.
Saludos

hola José
lo cierto es que la cerrera ha sido un poco tostón quitando las primeras vueltas.
Hamilton tendrá que demostrar, ya veremos que pasa. Me gustó la respuesta que dió Alonso sin entrar a trapo.Y tienes razón este año se merece más ser tercero, pero todavía queda mucho. No entendí que le pasó en la salida por qué se quedó ahí anclado.
Barcelona y Renault... ya veremos no me fio, cruzaremos dedos a ver qué carta sacan.
Y buton??...la suerte del feo el guapo...

Eres objetivo, me gusta leerte.

Ya veremos Silvia, yo lo veré en directo, ¡ya tengo las entradas!
Un beso

Quisiera equivocarme amigo Psico, pero creo que vamos a tener que esperar un tiempo. En Barcelona veremos la auténtica magnitud de las novedades.
Un saludo

Hola Ana, bienvenida al mundo del recauchutado, creo que en la salida, Hamilton sufrió un problema de tracción, de demasiada tracción. Salía por el lado limpio de la pista y puede que la excesiva adherencia por ese lado, fuera la causante de que el coche hiciera amago de calarse. Es sólo una suposición. Las explicaciones oficiales nunca son de fiar, tienden siempre a ocultar posibles fallos humanos o técnicos. Tu forma de expresarte, me recuerda a una buena amiga de la blogosfera, sólo que ella es mucho más parca en palabras. Tu comentario, a ella le daría para tres entradas. Visítala, te encantará: http://nofunciono.blogspot.com/
Un beso

Buenas Maestro, ya preveiamos algunos que en cuanto aumentara la presión Lewis Hamilton iba a mostrar sus limitaciones, su fin de semana ha sido redondo: CERO PATATERO. El tiempo pone a todo el mundo en su sitio y el mozalbete este no iba a ser una excepción...
Lo de los medios ingleses sugiriendo que su colisión era consecuencia de un «brake test» de Fernando Alonso es alucinante, hasta donde llega el rencor... Tremendo.
Si como insinua Carlos Miquel en la edicion impresa de As del sábado 5 de abril, Renault está pagando unas modificaciones impuestas por la FIA porque determinadas partes de su futuro monoplaza se daban un aire «McLaren» entonces estamos hablando de otra cosa y conviene que este punto se aclare cuanto antes. Todo ingeniero que ha trabajado en una empresa se lleva ideas de la misma, esa medida contra el equipo francés sería la enésima arbitrariedad del año 2007.
Vamos a ver como sigue el año, pero por mucha modificación en Montmeló, la cosa pinta horriblemente mal...
Saludos.

P.D. Donde dije Maestro quería decir Maestro
Saludos.

Bien hallado, amigo Profesor, ya estaba pensado que quizá habías viajado a encargarte personalmente de leerle la cartilla al profeta Pat Symonds. Toda la historia de espionaje ya apesta, no sé si el bueno de Carlos Miquel, al estar mas ocioso de lo acostumbrado, ha querido echar un capote salvador a tanto despropósito. Todos sabemos que al final las escuderías acaban copiando en los exámenes. Pero sinceramente, no creo que el problema de Renault tenga su origen en ninguna arbitrariedad de la FIA. El problema es muy gordo, de concepto de coche. En Barcelona podrán tal vez mejorar esas ansiadas 4 décimas con el nuevo kit de suspensiones, pero todo serán retales y remiendos. Bridgestone requería un diseño estructural de coche totalmente nuevo y partiendo de cero, pero en Renault no quisieron o no supieron verlo.
En fin, menos mal que a falta de pan, buenas son las tortas que nos depara el amigo Hamilton. Ahora se darán cuenta de quién era un tal Fernando Alonso.
Saludos cordiales

Vamos a darles una oportunidad Maestro, se la merecen por su historial. Démosle el beneficio de la duda a Carlos Miquel, y esperemos que en Montmeló el R28 pueda entrar en la Q3 con menos agobios...
Parece que «el producto de marketing» se pone muy nervioso cuando está en cola de pelotón, me repatea citarme pero ya dije en su día QUE SE HA CREIDO SU PROPIA PUBLICIDAD.
Cordiales saludos.

Por supuesto Profesor, en Barcelona seguro que veremos algún avance. El problema será que la mejora sea de la misma magnitud que las de los rivales. A pesar de su desquiciamiento cuando le toca ir en cola, no descartemos a ese «producto de márketing» como tu en su día lo bautizaste. Tiene un coche que es dinamita y seguro que aún dará mucha guerra. Sé que te alegras un montón por la definitiva explosión de Rober Kubica que además es buen amigo del Nano. Es bueno tener esa clase de amigos, siempre pueden echarte una mano en situaciones anglosajónicas.
Un saludo

Dicen que el R-28 vuela. Yo con que arranque y vaya aceleradito me conformo. No creo que consigan cerrar bocas.
Ya queda menos

Hola Ana, lo mismo digo; Virgencita Virgencita que me quede como estoy. No creo que sea tanto el progreso. En AS y en MARCA, están locos por vender periódicos a cualquier precio. Toman a sus lectores por imbéciles. Claro que alguna mejora reportará la nueva suspensión y aletón trasero, pero no como para luchar por el podio. Si esto ocurre, se deberá a circunstancias extraordinarias de carrera. Me conformaría con que pudiera ser el 5º o 6º mejor coche de la parrilla. Siendo así, cualquier despiste o avería de los fuertes, posibilitaría el subir alguna vez al cajón.
Un beso, nos vemos esta semana.

Maestro, acudo en busca de tu opinión sobre mi rifi-rafe con los chicos de la beca Fernando Alonso:

http://lacomunidad.as.com/beca-fernando-alonso/2008/4/15/se-trata-un-nuevo-r28-#c470566

Tus opiniones son esperadas y bienvenidas.

Saludos, Profesor, al grupo fantástico les he dejado un comentario para inteligentes, te lo he adjuntado a tu correo haber que te parece.
No se puede ir de engreído por la vida. El mero hecho de anunciarse como ingenieros becados, ya les califica.
Un saludo

Muchísimas gracias Maestro, ¡¡¡ni el séptimo de caballería en las películas de John Ford!!!
Uno que ya tiene cierta experiencia, se pregunta que les dan a algunos en ciertas universidades inglesas que salen con un complejo de superioridad desconcertante. Ni mi admirado Gerard Ducarouge (como sospecharás hace tiempo, he vivido en Francia y tengo con ese país una relación emocional similar a la tuya con Alemania), ni Ferdinand Porsche, ni Mauro Forghieri, ni Enzo Ferrari pisaron nunca una universidad anglosajona, NI FALTA QUE LES HIZO...
Y los peores no son los anglos, lo peor es el celtíbero pasado por Anglo-Sajonia, que vuelve pisando nubes como si le hubieran dado acceso a la verdad revelada...
Todos hemos tenido que padecer a alguno y hemos acabado hartos de prepotencia y complejo de superioridad...
El chassis de Renault debería hacerse en Francia, que un pais que fabrica los cazas Rafale, tiene materia gris de sobra para diseñar el chassis de un F1...
Gracias por tu apoyo otra vez.
Saludos.