Menos Ron y más cerveza

Por primera vez en el devenir de la coalición deportiva McLaren-Mercedes desde 1995, una presentación oficial de pretemporada se escenifica en suelo germano. Al abrigo y techo del prestigioso museo de Mercedes Benz en Stuttgart tras 18.000 horas de trabajo, 4.600 planos y 11.000 componentes, el MP4 23 esbozó su primera sonrisa de recién nacido. Dieter Zetsche presidente de Daimler y Ron Denis su homónimo en McLaren, ejercieron de anfitriones en el Acto oficial. Lewis Hamilton (hoy celebra su 23 cumpleaños), Heikki Kovalainen y los pilotos probadores Pedro Martínez de la Rosa y Gary Paffett fueron los padrinos deportivos de la criatura que en una primera impresión no difiere en gran medida de su antecesor el MP4 22. Personalidades, allegados, periodistas y empleados de la factoría, en conjunto unas 1.000 personas completaron el cortejo.

Como novedades más notables, destacar los cambios en la configuración aerodinámica a fin de redistribuir el reparto de pesos debido a la nueva normativa de estrechamiento de chasis y una estructura de carrocería a la altura del motor muy similar a la de Ferrari (esperemos que esta circunstancia no desate nuevos conflictos). Mucho ha dado que hablar la controvertida unidad de control electrónico estándar (SECU) de fabricación compartida con Microsoft e impuesta por la FIA a todos los equipos, decisión que en opinión de sus rivales representa una gran ventaja para McLaren.

Atrás quedó el fastuoso exabrupto bautismal (10 millones de euros y 150.000 personas) del pasado año en Valencia, la tendencia seguida este año fue la marcada ayer por Ferrari, discreción en las formas y moderación en el dispendio, aunque en el caso de McLaren Mercedes de obligada penitencia más que de solidaria concienciación. La fuerte multa económica impuesta por la FIA a raíz del caso de espionaje y la penosa imagen social y deportiva ofrecida la pasada campaña no ayudaron a crear el mejor Abril para montar una feria ni el bagaje ideal para sacar pecho.

Los tres próximos días de previsto rodaje en Jerez nos ofrecerán una perspectiva algo más diáfana del potencial competitivo de las flechas plateadas.

MP4 23. Especificaciones técnicas

Motor y trasmisión

• Tipo: Mercedes-Benz FO 108V
• Cilindada: 2.4 litros
• Nº de cilindros: 8
• RPM Max.: 19.000 (límite máximo)
• Angulo: 90º
• Diámetro del pistón: 98 mm (normativa FIA)
• Número de válvulas: 32
• Combustible: Mobil 1 (5.75% bio combustible)
• Lubricantes: Mobil 1, de mayor resistencia
• Peso: 95kg (peso mínimo autorizado por la FIA)
• Velocidades de Cambio: Siete velocidades y marcha atrás
• Semiautomática: Si
• Eje de transmisión: McLaren
• Embrague: Operación manual

Chasis

• Electrónica: Unidades de control de McLaren Electronic Systems en el chasis, motor y adquisición de datos. McLaren Electronic Systems también controla el tablero electrónico de mandos, el control del alternador de voltaje, los sensores, el análisis de datos y los sistemas de telemetría.
• Construcción carrocería: Sidepod de una pieza y cobertura del motor. Sección de fondo plano separada, estructura frontal con alerón integrado.
• Neumáticos: Bridgestone Potenza
• Radios: Kenwood
• Ruedas: Enkei
• Baterías: GS Yuasa Corporation
• Dirección asistida de McLaren
• Instrumentos: McLaren Electronic Systems
• Estructura en fibra de carbono/aluminio en nido de abeja de McLaren incorporando dispositivos delanteros y traseros para los impactos. También contiene una celda de seguridad para el combustible.
• Suspensión delantera: Sistema interior de torsión/amortiguador operado por empujadores con un sistema de trapecio articulado.
• Suspensión trasera: Sistema interior de torsión/amortiguador operado por empujadores con un sistema de trapecio articulado.
• Amortiguadores: Koni