-HEGEMONÍA SIN OSTENTACIÓN

Imbuidos tal vez del espíritu de tardía austeridad con el que la FIA pretende iluminar los oscuros designios de la F1, la diosa roja Ferrari nos ha dado hoy a conocer el rampante pura sangre con el que se dispone a defender su recién conquistado reino bicéfalo.

El nuevo director deportivo Stefano Domenicali fué el brazo ejecutor encargado de rasgar las vestiduras del nuevo Ferrari F 2008 ante la expectante mirada de apenas un centenar de selectos invitados, con representación de medios de comunicación y prensa especializada además de importantes miembros del cuerpo técnico y directivo. Discreción en el dispendio y poderío sin alardes pero confianza total en el éxito a través del esfuerzo y la tenacidad colectiva, fueron los argumentos que arroparon a un monoplaza bautizado a nivel interno como 659, el resultado de la interpretación por parte de la Scuderia de la nueva reglamentación impuesta para esta temporada y que presenta pocos cambios con relación a su predecesor de 2007.

Los más significativos además de los ya vigentes impuestos por la FIA (supresión del control de tracción, SECU estándar y estrechamiento de los monoplazas), se aprecian en los pontones y alerón delantero, más levantados con varios elementos aerodinámicos nuevos a fin de crear la máxima eficacia en la refrigeración, un acortamiento de 5 cm en la batalla buscando un mejor paso por curva y alguna novedad conmemorativa como el logo del campeonato de constructores que puede distinguirse a la altura de la toma de aire superior. Sin lugar a dudas, el modelo que se ha presentado hoy contará con importantes novedades aerodinámicas cuando el monoplaza haga su debut en el primer Gran Premio de la temporada en Australia.

Ausencias significadas que no significantes en la presentación han sido las del presidente de la compañía Luca Cordero de Montezemolo y la del hasta el pasado año responsable del área deportiva Jan Todt. Sabia y generosa actitud la de ambos otorgando todo el protagonismo mediático al nuevo equipo de dirección deportiva con Stefano Domenicali al frente, fruto de una armoniosa transición desde la plácida calma que genera el éxito. Sé que muchos no compartiréis lo expresado en este párrafo a tenor de las últimas declaraciones hechas por Jan Jean Todt apuntando a Michael Schumacher como su ideal y deseado sucesor en la dirección deportiva, deseo no consumado por la negativa de este último a ocupar el cargo.

Ferrari F 2008. Especificaciones técnicas

Chasis

• Estructura en nido de abeja y fibra de carbono
• Caja de cambios Ferrari longitudinal
• Diferencial autoblocante
• Cambio semiautomático secuencial de control elctrónico - cambio rápido
• Número de marchas: 7 +Atrás
• Frenos de disco ventilados en fibra de carbono
• Suspensiones delantera y trasera independientes, con barras de torsión
• Longitud: 4540 mm
• Batalla: 3130 mm
• Anchura del tren delantero: 1465 mm
• Anchura del tren trasero: 1400 mm
• Peso con agua, lubricante y piloto: 605 kg
• Ruedas BBS (delanteras y traseras): 13»

Motor

• Tipo: 056, 800CV a 19.000r.p.m.
• Número de cilindros: 8
• Bloque de cilindros en aluminio microfundido: V 90°
• Número de válvulas: 32 distribución neumática
• Cilindrada Total: 2398 cm3
• Diámetro del pistón: 98 mm
• Peso: > 95 kg
• Inyección digital electrónica Magneti Marelli
• Encendido electrónico estático Magneti Marelli
• Combustible: Shell V-Power ULG 64
• Lubricante: Shell SL-1098
• Velocidad punta estimativa: 340Km/h