- ENÉSIMAS CALABAZAS

Que el grupo VAG acabará uniéndose al espectáculo de la Fórmula 1 posiblemente sea sólo una cuestión de tiempo, que lo haga en un futuro inmediato es algo que la dirección deportiva del grupo ha vuelto a desmentir categóricamente desde su sede central en Wolfsburgo.

En medios de prensa escrita alemanes de tendencia un tanto sensacionalista (Bild Zeitung y sus rotativos satélite), se relacionaba el reciente fichaje del ex-piloto alemán Hans Joachim Stuck como asesor técnico en el área de motorización deportiva, con el primer paso hacia uno de los desafíos más importantes que Volkswagen afrontaría en su dilatado y exitoso periplo industrial.

Se especuló en un principio que la entrada del gigantesco grupo industrial en la élite de la competición automovilística se efectuaría a través de Audi, pero una confrontación directa de su más prestigiosa marca con los ya experimentados y exitosos rivales naturales de negocio Mercedes y BMW en una disciplina desconocida como la F1, podría acarrear falsas comparativas de carácter cualitativo y en consecuencia una repercusión negativa a efectos de mercado, por lo que alguna de sus marcas subsidiarias (se apuntaba a Seat como la elegida), sería la fuerza de choque con la que afrontar al menos los dos primeros años de escarceo, acumulando aprendizaje y experiencia suficientes para facilitar una puesta en escena de Audi con ciertas garantías de éxito.

Elucubraciones de mentes calenturientas o rumores con cierto fundamento, para el caso es lo mismo. El propio Hans Joachim Stuck se ha encargado de enviar al limbo de las utopías los deseos de quienes como yo sueñan con una F1 totalmente «de fábrica» con participación de los principales grupos industriales de la automoción y sus primeras marcas.